Boitier d'allumage Rotax 912

Contrôle de la température des boîtiers d'allumage 912

BRP-Powertrain a constaté que des défaillances techniques apparaissent parfois sur les boîtiers électroniques d'allumage. La cause de ce problème est souvent due à un dépassement de la température maximale admissible des composants interne aux boîtiers électroniques. 

Une surcharge thermique prolongée des boîtiers crée des dysfonctionnements d'allumage et peut causer l'arrêt du moteur. 

La valeur de température peut variée en fonction du point de mesure sur le boîtier

C'est la raison pour laquelle le point de mesure est déterminé précisément. 

La température maximum des composants des boîtiers électroniques s'élève à 80°C (176°F).  

Procedure de verification:

    1. Vérifier si la température du boîtier a été mesurée au point de mesure spécifié (voir image ci-dessous) à l'assemblage initiale de l'aéronef. 
    2. Si la température a été mesurée à un autre point, une nouvelle mesure est requise. La température des deux boîtiers doit être prise au même point. Les valeurs doivent être également vérifiées pendant des journées chaudes et lorsque le moteur a été arrêté et qu'il dégage de la chaleur. 
    3. Si la limite de 80°C a été dépassée l'aéronef devra être adapté. 

Des étiquettes thermosensibles (réf. 897140) peuvent être commandées (lot de 10 pièces). 

Vérification - Réparation de vos boitiers

Si vous avez des problèmes avec les boitiers d'allumages, ceux-ci peuvent être vérifiés (56€) et même réparer aux Pays-bas CARMO electronics (environ 250€ au lieu de 950 € par boitier chez AVIREX)

Jeroen Keeris
Carmo electronics

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5705BV Helmond
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Tel.: +31(0)492-565220    http://www.carmo.nl

Remplacement

un fabriquant français  propose des boîtiers CDI à prix intéressants  329 € / CDI

Boitier électronique CDI pour moteur rotax 912. Les moteurs rotax 912 sont généralement utilisés dans l'aviation, ULM...

Nous vous proposons une révolution dans le domaine des boîtiers électroniques CDI pour vos moteurs Rotax 912, un CDI alimenté d'une part par le stator comme le sont les originaux mais également alimenté par la batterie, soit deux alimentations différentes pour deux fois plus de sécurité, de plus, puisque les boîtiers sont alimentés directement par la batterie ils n'ont pas besoin d'attendre que l'allumage atteigne une certaine vitesse de rotation pour délivrer du courant, ce système remédie donc au problème de démarrage difficile souvent rencontré avec les CDI originaux que le fabricant Ducati Energia a tenté de résoudre avec le système "Soft start" mais sans y arriver vraiment.



La photo du CDI est donnée à titre d'exemple car il existe plusieurs modèles avec des connectiques différentes, celui-ci a été fait avec une longueur de fils de 950 mm ce qui à permis à son propriétaire de le placer dans un endroit plus adapté que l'emplacement initial trop chaud, vous pouvez donc demander la longueur de fils que vous voulez pour le même prix, le petit boitier blanc à coté est un régulateur pour l'alimentation 12 volts de la batterie, ce fil est à brancher sur un +12 volts APRES contact, il doit s'allumer et s'éteindre avec le contact, ce système n'est pas une obligation, vous pouvez choisir une alimentation comme sur les originaux uniquement par le stator ou que sur la batterie.

Ce CDI ne remplace qu'un CDI, pour la sécurité il est important de garder le système de double allumage, il faut donc deux CDI mais il est possible de n'en changer qu'un si vous voulez garder un original.

Lors de votre commande merci de préciser la connectique ou d'envoyer une photo d'un de vos boîtiers, le mode d'alimentation ainsi que la longueur des fils par email.

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à appeler au +33 (0)3 81 55 23 39 ou de visiter notre site
www.allumage-electronique.fr
ou de visiter directement notre page.https://www.allumage-electronique.fr/cdi-moteur-rotax-912-aviation-ulm.html

Possibilité de fabrication de tous CDI pour d'autres moteurs Rotax.

Fabrication haute qualité   garantie 2 ans.
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